Januar 2008: Neu auf der WebSeite
The Installation der Fahrleitung auf Gleis 2, 3 und 4 im Bahnhofsbereich wurde fast abgeschlossen
und damit kann ich meinen sämtlichen Elloks auf der ganzen Anlage laufen lassen. Die Installation der Fahrleitung wurde von der Traditionsfirma Kummler + Matter AG aus Zürich durchgeführt. Die Firmeneigene Diesellok holt den letzten Güterwagen nach der abgeschlossenen Installation ab.Der lezte Abschnit, wo die Fahrleitung noch fehlt, ist das kurze Stück zwischen dem Gleis 1 und 2 vor dem Bahnhof. Inzwischen habe ich eine Zahl der speziallen Signalen hergestellt und auf den Quertragwerken im Banhhofsbereich installiert, bitte siehe die Bilder. Den Teil des Bahnsteig vor dem Bahnhofsgebäude wird überdacht und die entsprechende Bahnsteigsbeleuctung wird under der Dachkonstruktion eingebracht. Diese Arbeit habe ich als der nächste Bauschritt geplant. Der ganze Bahnhofsbereich ausserhalb des überdachten Bahnsteigs wird mittels der auf Quertragwerke montierten Beleuchtungskörper beleuchtet, was in der Schweiz sehr üblich ist. Ich stelle diesen Beleuctungskörper selbst her. Der Tunnel vor dem Bahnhof, wo das Gleis 3 sich zum Gleis 2 schliesst, wird als ein reines Landschaftsgestaltungsprojekt demnächst durchgeführt.
Der Bereich auf der anderen Bahnhofsseite, wo die Gleis 1 und 2 den Fluss überqueren, wird umgebaut um ein reines schweizerisches Aussehen zu schaffen. Der Anlass ist die alten Fahrleitungsmasten von den 1980izer Jahren, die nicht mehr zeitgemäss sind. Als die erste Arbeit für diese Zweke habe ich zwei Stück so genannten Kombisignale hergestellt, die gerade installiert werden, bitte siehe das Bild. Die nächste Bauphase wird die Erneurung der Fahrleitung. Die Brücke wird dann das Systemwechsel zwischen der SBB / BLS und DB. Der kurze Abschnitt zischen der Brücke und die Tunnelportalen wird eine reine DB-Strecke mit entsprechenden Signalen umgebaut.
Weil ich meine ganze Freizeit für die Fertihstellung der Fahrleitung auf meiner HO-Anlage benutzt habe, wurde leider keien Zeit über um was auf meiner HOm-Anlage zu unternehmen, wo die andere hälfte der Fahrleitung erneuert werden muss.
Als Neuheit für 2008 kann ich berichten, dass ich angefangen habe um so genannte optische Alarmanlage für Bahnarbeiter entlag des Gleises herzustellen, die in der Schweiz überall anzutreffen ist. Die Anlage besteht aus eine Zahl von gelben Warnleuchten auf Stativen, die anfangen zu blinken, wenn ein Zug sich nähert, bitte siehe das Bild. Falls Sie dran intressiert sind, nehmen Sie einfach Kontakt mit mir.
Bitte geniessen Sie diese Bericherstattung durch Anschauen der Bilder.
Dezember 2006: Neu
Ich habe einen Teil der Fahrleitung auf meiner HOm-Anlage erneuert. Die alten Sommerfeldt Masten wurden durch Masten der FO / MGB aus eigener Herstellung abgelöst.
Es gibt eine Ca 1,0 lange Strecke, wo die Fahrleitung noch erneurt werden muss und am Ende dieser Strecke bin ich dabei um eine Galerie in Kombination mit einem Tunnel zu planen.
Die Erneuerung der Fahrleitung wird erst nach der abgeschlossenen Arbeiten an der Galerie im Griff genommen.
Einen Teil der Fahrleitung im vorderen Bereich, wo der Bahnhof steht, wurde auch ausgebessert.
Es gibt noch ein Paar Arbeiten zum erledigen und danach werde ich die Bilder veröffentlichen. Link >
APRIL06: Neu
Die Erneuerung der Fahrleitung, als ich schon darüber berichtet habe, läuft weiter auf Gleis 2 vor dem Bahnhof und auf Gleise 2 + 3 + 4 im Bahnhofsbereich. Folgende kann im Detail berichtet werden:
Aufstellgleise und das Lokomotive Depot: Im vorderen Bereich wird noch die Beleuchtung installiert. Ich habe ein Bild beigefügt, das die Trennmesser für die Depotgleise zeigt. Link >
Hauptstrecke: Ich muss noch die Hauptsignale für die Gleise 1 + 2 herstellen und installieren. Das Vorsignal für Gleis 3 wurde schon installiert. Link >
Ein Teil der Gleise 2 + 3 sind schon unter Fahrdraht, aber noch nicht nachgespannt! Henrik: Link >
Der Teil mit der Brücke ist schon fertig und im Betrieb. Link >
Bahnhofsbereich: Die Installation der Fahrleitung für Gleis 2 vor dem Bahnhof läuft weiter und die längere Masten werden mit Speiseleitungskonsole versehen. Link >
Zur Zeit wird die Fahrleitung auch für die Gleise 3 + 4 installiert. Das Ausfahrtssignal mit zusätzlichem Abfahrtssignal wurde inzwischen in Betrieb genommen. Link >
Die andere Seite des Bahnhofs wurde schon am Anfang der 90iger Jahre gebaut, die einzige Ausnahme ist der Fluss. Momentan wird eine Autobahnbrücke gebaut. Bitte vergleichen Sie die Ausführung dieser Masten mit heutigen. Link >
Inzwischen habe ich ein Paar Sachen probeweise hergestellt, wie z. B. ein DSB-Signal Link > und zwei typischen Gotthard-Masten
Link > zusammen mit einem DB-Mast mit Doppelausleger.
JAN06: Neu
Die Erneuerung der Fahrleitung in zwei Anlagenteilen, die ich darüber im Mai05 berichtet habe, wurde inzwischen abgeschlossen.Die Beleuchtung wurde im hinteren Bereich auf Quertragwerke montiert. Im vorderen Bereich wird die Beleuchtung in einem späteren Zeitpunkt installiert. Nach abgeschlossener Erneuerung der Fahrleitung im hinteren Bereich der Anlage habe ich die Rest zusammengebaut, sodass ich Züge auf der gesamten Anlage fahren kann. Es gibt noch ein Paar Abschnitte, gebaut in 80er Jahre, wo die Fahrleitung erneuert werden muss. Das heist, dass momentan nur elektrische Betrieb eingleisig möglich ist.
Die Gleisgeometri wird zur Zeit in zwei Stellen geändert, sodas die massstäbliche Reisezugwagen vorbildgetreu fahren können. Ich habe eine Zahl der Bilder beigefügt, die teils die fertiggestellte Teile zeigen und teils wo noch gearbeitet wird.
Eine universale schweizerische Stütze, benutz als stehende Stütze für Befestigung der Speisleitung auf Quertragwerke oder als Hängestütze für Befestigung der Fahrleitung unterhalb Quertragwerke ist jetzt als Gussteil erhältlich. Ich bin dabei um die erste auf meiner HOm-Anlage zu installieren.
MAI05: Neu
Es ist eine lange Zeit her, als ich zum letzten Mal die Nachrichten auf meiner Homepage vorgestellt habe. Der Grund dafür ist die intensive Arbeit in meiner beruflichen Tätigkeit und nebenberuflichen Tätigkeit im Modelleisenbahnbereich. Die Erneuerung der Fahrleitung auf meiner Anlage geht weiter. Die auf den Bilder erscheinenden zwei Teile habe ich ende der 80er Jahre gebaut. Die Entwicklung im Modellbahnbereich, die zur Herstellung der sehr detailierten und massstäblichen Modelle beigetragen hat, hat mir gezwungen um die Fahrleitung total zu erneuern. Sämtliche Elloks auf meiner Anlage werden über der Fahrleitung eingespeist. Mit Start in diesem Monat, werde ich regelmässig über die Erneuerungsarbeiten berichten.
Die neue Fahrleitung wird gemäss dem Vorbild BLS gebaut. Der Haupteil der Ausleger sind s. g. FL – 45 und FL – 200 Ausleger der BLS und aus Federsthal geätzt. In Engstellen, wo die normale Ausleger nicht installiert werden kann, habe ich sonderangefertigte Ausleger montiert. Die wurden aus 0,8 mm / 1,0 mm Messingrohr und 0,5 mm Draht gebaut. Ich habe noch ein Paar kleinen Fahrleitungsarbeiten im Bereich der Rangiergleise zu erledigen. Die Installation der Fahrleitung im Gleis 2 geht weiter, bitte siehe die Bilder. Zur Zeit ist nur das Gleis 3 befahrbar, wo gerade einen BLS-Güterzug die Baustelle mit verminderter Geschwindigkeit vorbeifährt. Die schwarz und weiss Pfosten markieren die Gleismagnete in
dieser schneereichen Region.
Im Lauf der Zeit habe ich für einem Freund in Miami die beiden Schaltposten in Blausee – Mitholz gebaut, bitte siehe die Bilder.
Die von mehreren Normal- und Schmalspurbahnen in der Schweiz installierten Stützen sind jetzt in vier Ausführungen als Messinggussteil erhältlich:
a.) Hängestütze mit einem Seitenhalter
b.) Hängestütze mit zwei Seitenhalter
c.) Stehende Stütze für Speiseleitung für gerade Strecken
d.) Stehende Stütze für Speiseleitung für Kurven
Ich arbeite mit Entwicklung einem modernen Trennpunkt. Das erste Muster habe ich schon auf meiner Anlage für Test installiert, bitte siehe das beigefügte Bild.
Ich hoffe, nächstes Mal habe ich mehr zu berichten.
NOV04: Neu
Folgende Fahrleitungsmasten und Signale sind ab sofort erhältlich:
* RhB-Fahrleitungsmast mit hn-Ausleger und Speiseleitungskonsole und 66 kV Leitung
* DSB-Fahrleitungsmasten Typ ”Kastrupbane” als einzeln Masten oder als Quertragwerk
* Kontrollicht Bahnübergangsanlage für Lokführer / Schweiz mit Vorsignal ( Tafel ) und Blinkelektronik
* Neueste Fahrleitungsmasten der SBB, gehörend zur NBS Mattstetten - Rothrist, erhältlich nach innen, bzw nach aussen ziehend oder als Hängestütze.
AUG04: Neu
* Die neue Art der Fahrleitungsmasten der CFL sind ab sofort erhältlich.
* Eine altere Ausführung der Fahrleitungmasten der BLS sind auch erhältlich.
JUN04: Neu
Die neue Masten, die ich im OCT03 erwähnt habe, sind jetzt lieferbar.
Zusätzlich sind die neueste Art der Fahrleitungsmasten der SNCB für die Hochgeschwindigkeitsstrecken auch lieferbar. Gleichzeitig habe ich angefangen um die Fahrleitungsmasten der SBB, BLS und RhB im Massstab 1 / 45 ( O & Om ) und 1 / 32 ( I ) herzustellen. Falls Sie dran intressiert sind, bitte melden Sie sich bei mir. Die entlang der neuen Strecke in Saarbrücken installierten H-Profil Fahrleitungsmasten der DB werden ab AUG04 lieferbar. Bitte siehe folgende Bilder, die hier erwähnten Masten zeigen:
SBB R – FL 140 * / Artikel 3914, nach innen ziehend mit Speiseleitung im Massstab 1 / 87
SBB R – FL 140* / Artikel 45.112, nach aussen ziehend mit 1-poliger Speiseleitung im Massstab1 / 45
BLS / RhB FL 200 / * / Artikel 45.301, nach innen ziehend im Massstab 1 / 45
BLS FL 45* / Artikel 45.401, nach innen ziehend
SNCB* , nach aussen ziehend mit Speiseleitung im Massstab 1 / 87
MGB* ( Matterhorn Gotthard Bahn ), nach innen ziehend mit 1-poliger Speiseleitung im Massstab 1 / 87
RhB* , altere Ausführung mit Doppelseitenhalter und Speiseleitung im Massstab 1 / 87
BLS* , altere Ausführung mit Doppelseitenhalter und Speiseleitung im Massstab 1 / 87
DB* , neueste Art im Massstab 1 / 87 ( Muster )
Sämtliche Masten sind nach innen, bzw. nach aussen ziehend mit oder ohne Speisleitung lieferbar.
Verschiedene Berichte, die in ROCO Report No. 67, 68 und 69 erschienen, zeigen eine Zahl meiner Fahrleitungsmasten im Zusammenhang mit der Vorstellung der neuen ROCO Modells.
Einen neuen Bericht, im Zusammenhang mit der Vorstellung des neuen Modells 63882 / Ae 4/4 der BLS wird im ROCO Report No. 70 erscheinen. Ich bin stolz über diese erfolgreiche Zusammenarbeit mit ROCO seit 1998. Der ROCO Report No. 70 wird in JUN04 erhältlich.
Endlich habe ich angefangen um meine eigene HO-Anlage zu renovieren und hoffe, dass ich ein Paar Bilder in der nächsten Ausgabe der Neuheiten zeigen kann.
OKT03: Neu
Es sind ein ein Paar Monaten her, als ich die Neuheiten zum
letzten Mal vorgestellt habe. Während dieser Zeit habe ich die
neuesten Art der Fahrleitungsmasten der BLS und SBB mit freundlichen
Unterstützung dieser Bahngesellschaften entwickelt und angefangen
sie herzustellen, bitte siehe die beigefügten Bilder. Es ist
mein Ziel die Bilder der SBB-Fahrleitungsmasten im Kürze zu
veröffentlichen. Ein Artikel über diesen BLS-Fahrleitungsmasten
kann man im ROCO-Report No. 66 lesen, erhältlich seit anfang
Oktober. Ein neues Programm für BLS-Fahrleitungsmasten in Profi-Ausführung
wurde vor ein Paar Wochen in Bern vorgestellt. Alle Masten bestehen
aus messing Profil filigranem Sockel aus Messingguss und Montagestift.
Alle Masten sind farblich behandelt.
Ich bin auch stoltz darauf, wenn es um die neuesten Art der Quertragwerksbeleuchtung der schweizerischen Bahnen geht. Diese Beleuchtung ist mit neuesten Art der weissen LED versehen und vorbereitet für Montage auf Quertragwerk.
Nach ein Paar Besuche in der Schweiz, sind neue Fahrleitungsmasten der verschiedenen Bahngesellschaften unter Vorbereitung und werden als
sehr detailierten Modellen vor Weihnachten auf den Markt gebracht.
Es lohnt sich um meine Seite regelmässig zu besuchen, sodass
Sie darüber informiert sind.
BLS81*
BLS82*
BLS91*
MÄRZ03:
Die neuen BLS-Ausleger*
Für Masten und Quertragwerke sind in Zusammenarbeit mit
Modellbau-Atelier Pirovino / Schweiz in
Vorbereitung. Die Masten bestehen aus 2,5 mm Profil und sind
im Fundament mit Bolzen verankert! Die werden voraussichtlich
im April lieferbar.
09 FEB 03: Schweizeriche Langsamfahrsignale
mit Blinkelektronik
30 JAN 03: Die Homepage steht zur Verfügung
NOV02: Abfangquertragwerke der SBB und BLS
Wir haben gerade die zeitraubende Entwicklung des Abfangquertragwerks
der SBB und BLS abgeschlossen. Ich bin stolz darauf das Modell
zum ersten Mal überhaupt in der Modelleisenbahnwelt auf
den Markt gebracht zu haben. Dieses Modell ist erhältlich
in folgenden Ausführungen:
a.) SBB-Abfangquertragwerk für normales Profil, Artikel
3799
b.) BLS-Abfangquertragwerk für normales Profil, Artikel
3645
c.)
BLS-Abfangquertragwerk für reduziertes Profil, Artikel
3646*
Eine RhB-Version für zweigleisige und andere für
eingleisige Strecken sind unter Entwicklung.
OKT02 Bietschtalbrücke
* klicken Sie hier für die Bilder
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